BMC TrailFox TF01 vs.

Não nos diga que não existe um 29er bom e de longa viagem. Encontramos (pelo menos) dois.

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Nos últimos anos, a sabedoria convencional tem sido a de que as bicicletas de montanha podem ter rodas grandes ou grandes viagens – não ambas.

Houve algum mérito nisso. Em um quadro com 150 milímetros (seis polegadas) ou mais de curso, a circunferência extra de uma roda de 29 polegadas geralmente atrapalha, o que, sem uma engenharia cuidadosa, pode gerar compensações geométricas desajeitadas, como escoras de corrente longas e distâncias entre eixos excessivas. E rodas grandes, resistentes o suficiente para suportar viagens longas, podem ser pesadas como as rodas de uma carroça do século XIX, tornando a viagem pesada.

Algumas empresas de nicho (como a Lenz Sport) descobriram cedo como contornar essas armadilhas, mas a maioria simplesmente desistiu do desafio. (Até um fabricante americano de bicicletas me disse, há apenas dois anos, que era impossível fazer uma boa 29er com mais de 120 mm de curso.)

Mas então veio a edição de 2013 da Interbike, onde meia dúzia de empresas lançaram 29ers de 140 mm ou maiores, incluindo a Intense Carbine 29, a Niner WFO, a Diamondback Mason FS e as duas bicicletas nesta análise. Impossível tornou-se viável - até mesmo na moda - da noite para o dia e, para surpresa dos nossos testadores, cada uma dessas motos era muito boa. A maioria dos revisores sentiu que a combinação da confiança e estabilidade proporcionada pelas rodas grandes e o aumento da capacidade do curso adicional proporcionou bicicletas que, em geral, andavam melhor.

No final da temporada de testes, mantivemos os dois 29ers de longa viagem mais populares da análise - o BMC Trailfox TF01 e o Specialized S-Works Enduro 29. Estamos felizes por termos feito isso. Embora alguns críticos ainda reclamem que as 29ers são muito pesadas, pesadas e desajeitadas para fazer boas máquinas de longo curso, com base em nossa experiência com essas duas motos, estamos aqui para dizer que isso simplesmente não é verdade.

Pesando 27,4 libras para um tamanho grande, a TF01 é mais leve do que muitas bicicletas de alumínio, com uma e até duas polegadas a menos de deslocamento. O peso pena vem em parte da experiência da BMC com camadas de fibra de carbono de alta qualidade, adquirida ao longo de anos fabricando máquinas de estrada para nomes como Cadel Evans.

Aqui, dois elos curtos de alumínio conectam os triângulos dianteiro e traseiro totalmente em carbono, com um amortecedor Fox Float CTD no centro de tudo. O tubo frontal frouxo de 67 graus, a haste atarracada de 55 mm e o conta-gotas Rockshox Stealth Reverb fazem alusão às aspirações de todas as montanhas e enduro da bicicleta, embora o tubo superior e a distância entre eixos sejam atipicamente longos para tais usos. Os tubos são altamente moldados e geométricos, imediatamente identificáveis ​​como um BMC, e há todos os tipos de detalhes finos, incluindo roteamento de cabos internos e protetores de borracha no tubo inferior e no suporte da corrente do lado da transmissão.

Na frente está um garfo Fox 34 Talas, que alterna entre 120 mm para subidas e 150 mm para descidas. O resto da moto faz jus à reputação suíça premium da BMC, incluindo uma transmissão completa Shimano XTR 2×10 e freios XTR Trail com rotor de 180 mm na frente e 160 mm atrás, bem como rodas DT Swiss XRC 1350 Spline, completas com carbono aros.

Este foi o primeiro 29er de 150 mm de curso que já rodamos e nos surpreendeu desde o início. Por ser tão leve, sensação amplificada pelas rodas finas, a moto se tornou a escolha para o passeio do dia a dia, o que é surpreendente para uma máquina de curso tão longo. Com o garfo Talas caído, o TF01 provou ser um escalador perfeitamente capaz, subindo em subidas suaves, mas também se saindo admiravelmente bem em rochas e tecnologia lentas. Sentimos imediatamente que o suporte inferior estava baixo, pois frequentemente batíamos os pedais em terrenos acidentados. O comprimento extra na cabine e na distância entre eixos não foi tão grande quanto esperávamos, embora o TF01 tenha se mostrado um pouco complicado ao passar por curvas fechadas.